Οι Βρυξέλλες είναι μια από τις πιο αναδυόμενες πρωτεύουσες όπου η βιωσιμότητα αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα. Σύμφωνα με τον Δείκτη Ευρωπαϊκών Πόλεων SDG, οι Βρυξέλλες υπερέχουν στο καθαρό νερό και την αποχέτευση, καθώς και στην υπεύθυνη κατανάλωση και παραγωγή. Παρόλο που προσφέρει επίσης καλή υγεία και ευημερία στους πολίτες της, η πρωτεύουσα πρέπει ακόμα να εργαστεί για την παροχή οικονομικής και καθαρής ενέργειας μαζί με δράση για το κλίμα.
Ωστόσο, υπάρχει μεγάλη πρόοδος, καθώς η πόλη υπέγραψε πρόσφατα ένα σημαντικό έγγραφο για τη βελτίωση των αστικών logistics για τη μείωση των εκπομπών CO2. Αν δούμε τη γενικότερη εικόνα, η ροή CO2 των Βρυξελλών μειώθηκε σημαντικά τις τελευταίες δεκαετίες, φτάνοντας τους 8,37 τόνους κατά κεφαλήν. Ωστόσο, αυτές οι συγκεντρώσεις πρέπει να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο, τουλάχιστον λαμβάνοντας υπόψη τους στόχους του 2030, γιατί διαφορετικά θα αλλάξουν τα καιρικά μοτίβα και οι παγκόσμιες θερμοκρασίες θα αυξηθούν, επηρεάζοντας ολόκληρο το οικοσύστημα και τις ζωές των ανθρώπων.
Λοιπόν, ορίστε τι κάνουν οι Βρυξέλλες για να μετριάσουν την κλιματική αλλαγή.
Πράσινη Συμφωνία Βρυξελλών για την Αστική Επιμελητεία Μηδενικών Εκπομπών
Τον Απρίλιο, περισσότερες από 50 εταιρείες και συνεργάτες της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας των Βρυξελλών, της κορυφαίας αρχής που είναι υπεύθυνη για την οικιστική φύση, υπέγραψαν τη συμφωνία. Φυσικά, ήταν παρόντες ορισμένοι από τους βασικούς υπουργούς, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργού Κινητικότητας, Οικονομικής Μετάβασης και Περιβάλλοντος.
Η Τελική Πράσινη Συμφωνία στοχεύει στην υποστήριξη οργανισμών των οποίων οι στόχοι περιλαμβάνουν τη μετάβαση σε logistics χαμηλών εκπομπών στις Βρυξέλλες. Εκτός από τη δέσμευσή τους, αυτές οι εταιρείες θα λάβουν επίσης καθοδήγηση από τις ομάδες του Green Deal μέσω υπηρεσιών καθοδήγησης που θα τις βοηθήσουν να εκπληρώσουν αυτούς τους στόχους. Αυτές οι προσπάθειες θα καταγράφονται συνεχώς και θα παρέχονται στο κοινό μέσω ενημερωτικών δελτίων, εκδηλώσεων και αναρτήσεων στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Αυτή η εκδήλωση επέτρεψε στα μέλη της Πράσινης Συμφωνίας να αξιολογήσουν τους στόχους τους για παραδόσεις μηδενικών εκπομπών έως το 2025 ή χρήση ποδηλάτων φορτίου αντί για άλλα οχήματα.
Είναι όμως εφικτή η μεταφορά με χαμηλές εκπομπές άνθρακα;
Οι μεταφορές με χαμηλές εκπομπές άνθρακα δεν περιορίζονται στη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας για τα οχήματά μας. Αφορά επίσης τη δημιουργία κατάλληλων υποδομών και την επέκταση της πρόσβασης στα πράσινα ταξίδια. Φυσικά, τα ταξίδια με χαμηλές εκπομπές άνθρακα χρειάζονται ακόμα ανάπτυξη γιατί, προς το παρόν, μπορεί να ισχύει εξ ολοκλήρου στα ακόλουθα:
- Ενεργά ταξίδια, που σημαίνει ότι οι πολίτες μπορούν να επιλέξουν να περπατήσουν ή να κάνουν ποδήλατο αντί να οδηγούν τα αυτοκίνητά τους.
- Χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς, κοινής χρήσης αυτοκινήτων ή προγραμμάτων ενοικίασης ποδηλάτων για τη μείωση των εκπομπών CO2.
- Έχοντας καλύτερο στυλ οδήγησης, που σημαίνει οδήγηση σε χαμηλότερες στροφές για ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου.
- Αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος που έχει έως και μηδενικές εκπομπές ρύπων και δεν παράγει αιθαλομίχλη στις απολήξεις της εξάτμισης.
Τα πράγματα είναι πιο σύνθετα για τις εταιρείες
Η μείωση των εκπομπών CO2 ως επιχείρηση απαιτεί χρονοβόρες στρατηγικές που πρέπει να εφαρμοστούν αμέσως μόλις το σχέδιο κριθεί επιτυχημένο. Αυτό συμβαίνει επειδή ολόκληρη η αλυσίδα εφοδιασμού βασίζεται σε τρόπους μεταφοράς και, αν δεν είναι αξιόπιστη για τους πελάτες, μπορεί επίσης να ξεχάσει τη βιωσιμότητα. Δυστυχώς, οι συνήθεις μέθοδοι μεταφοράς, οδικών και εμπορευματικών μεταφορώνεκπέμπουν το περισσότερο CO2, το οποίο αναμένεται να διπλασιαστεί το 2050 από το 2015.
Η απαλλαγή από τον άνθρακα θα ήταν η τέλεια επιλογή για να αλλάξουν τα πράγματα, αλλά απαιτεί καύσιμα χωρίς άνθρακα που λείπουν αυτή τη στιγμή. Ωστόσο, τα καύσιμα φορτηγών με μηδενικές εκπομπές θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ήδη έως το 2050, υπονοώντας ότι οι εταιρείες προσεγγίζουν αυτές τις μεθόδους και τις προσφέρουν στο κοινό σε πιο προσιτές τιμές. Επιπλέον, οι επιλογές καυσίμων δεν επαρκούν επί του παρόντος για την εξάλειψη των εκπομπών CO2, επειδή δεν έχει γίνει επαρκής έρευνα. Φυσικά, η προτεραιότητα στους ηλεκτρικούς δρόμους με υδρογόνο ή ηλεκτρικές μπαταρίες για οχήματα είναι μερικές από τις καλύτερες ιδέες. Αλλά έχουν ορισμένους περιορισμούς που δεν θα έκαναν σημαντικές αλλαγές μακροπρόθεσμα.
Τι θα μπορούσε να βοηθήσει τις εταιρείες: πλήθος δεδομένων
Τα μέτρα απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές δεν μπορούν να ληφθούν χωρίς κατάλληλη έρευνα και δοκιμή και λάθος. Αυτή η επιλογή για τη μείωση των επιπτώσεων του CO2 είναι ακόμα νέα, επομένως χρειάζεται περισσότερα έγγραφα βασισμένα σε στοιχεία που επιτρέπουν στις εταιρείες και τις κυβερνήσεις να λαμβάνουν σωστές αποφάσεις.
Η συλλογή δεδομένων μπορεί να μην είναι τόσο αποτελεσματική με τη χρήση παραδοσιακών προσεγγίσεων, πράγμα που σημαίνει ότι οι ερευνητές και οι ειδικοί μπορεί να χρειαστεί να βρουν νέους τρόπους για να το κάνουν μέσω ειδικών εργαλείων μοντελοποίησης που παρέχουν σχετικά δεδομένα για τις τρέχουσες και μελλοντικές συνθήκες της φύσης. Οι οδικές και εμπορευματικές μεταφορές πρέπει να αξιοποιηθούν στο μέγιστο, αλλά και άλλες μέθοδοι θα πρέπει επίσης να εξεταστούν από διαφορετική οπτική γωνία.
Ποιοι είναι οι πιο βιώσιμοι τρόποι μεταφοράς αυτή τη στιγμή;
Ενώ υπάρχουν πολλοί τρόποι για τους πολίτες να ταξιδεύουν πιο βιώσιμα, η αλυσίδα εφοδιασμού πρέπει να παρέχει μια σειρά από χαρακτηριστικά εκτός από το να είναι πράσινη. Επομένως, οι κυβερνήσεις θα πρέπει να βασίζονται περισσότερο σε:
- Σιδηρόδρομοι. Αυτή είναι η πιο καθαρή μορφή μεταφοράς, καθώς μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, μπορεί να μεταφέρει τεράστιες ποσότητες προϊόντων και είναι επίσης γρήγορη. Θα πρέπει να αξιολογηθούν περισσότερες επενδύσεις σε αυτόν τον τομέα. Ιαπωνίαη Ισπανία και η Γαλλία είναι τα καλύτερα μοντέλα για την καινοτομία των σιδηροδρόμων.
- Φορτηγά επόμενης γενιάς. Τα ηλεκτρικά φορτηγά είναι οι καλύτερες εναλλακτικές λύσεις για τα κανονικά καύσιμα αερίου. Υπάρχει επίσης συμπιεσμένο φυσικό αέριο και υγροποιημένο φυσικό αέριο για φορτηγά, αλλά πρόσφατα, φορτηγά βιοκαυσίμων και βιοαερίου έχουν εισέλθει στην κυκλοφορία.
Ωστόσο, η επιλογή ενός κατάλληλου τρόπου μεταφοράς απαιτεί μια σωστή στρατηγική
Δεν είναι όλες οι εταιρείες κατάλληλες να αλλάξουν τα τακτικά μέσα μεταφοράς σε βιώσιμα. Αυτό συμβαίνει επειδή το αρχικό κόστος μπορεί να μην είναι το καλύτερο για μια μικρή επιχείρηση, για παράδειγμα, αλλά αυτό εξαρτάται επίσης από τους ειδικούς κανονισμούς της χώρας για τα πράσινα καύσιμα.
Οι οργανισμοί πρέπει να έχουν υπόψη τους τους ακόλουθους παράγοντες όταν επιλέγουν έναν βιώσιμο τρόπο μεταφοράς:
- Η απόσταση που απαιτείται να κάνετε μηνιαία ή ετήσια. Οι μικρές αποστάσεις μπορούν να γίνουν τέλεια με ένα φορτηγό, αλλά αν υπάρχουν μεγαλύτερα δέματα για αποστολή, η σιδηροδρομική ή ποτάμια μεταφορά είναι η καλύτερη.
- Το είδος των εμπορευμάτων που έχετε έχει επίσης σημασία επειδή τα ευαίσθητα προϊόντα πρέπει να μεταφέρονται πιο προσεκτικά, αλλά άλλα μπορούν να μεταφερθούν με οποιονδήποτε τρόπο χωρίς να αλλοιωθούν.
- Το κόστος επιλογής ενός συγκεκριμένου τρόπου μεταφοράς είναι σύμφωνα με το ποσοστό κερδοφορίας της εταιρείας. Ενώ τα ηλεκτρικά φορτηγά μπορεί να είναι πιο ακριβά, ορισμένες χώρες προσφέρουν ειδικές εκπτώσεις για την αγορά και τη χρήση τους αντί για παραδοσιακά αυτοκίνητα.
Τελικές σκέψεις
Καθώς οι Βρυξέλλες καταβάλλουν σημαντικές προσπάθειες για να μειώσουν τις εκπομπές CO2, οι θερμοκρασίες συνεχίζουν να αυξάνονται. Εάν περισσότερες χώρες ακολουθούσαν το παράδειγμα των Βρυξελλών και συγκεντρώσουν περισσότερους ανθρώπους από τις κυβερνήσεις για τον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής, θα ήταν δυνατό να σταματήσουν, τουλάχιστον για μερικά χρόνια, οι συνέπειες αυτών των επιβλαβών εκπομπών.
