Αφού μίλησε με φίλους που παρευρέθηκαν Ημέρα του R μαζί μου, έχω καταλήξει σε μερικές συνειδητοποιήσεις.
Πρώτον – όλοι στο Διαδίκτυο διαφημίζουν αυτήν τη στιγμή τη νέα έκδοση Z35 Nissan Fairlady 400Zαλλά το Nissan Skyline GT-R εξακολουθεί να κάθεται στο θρόνο ως το απόλυτο σύγχρονο Nissan. Μάλιστα, όσο κι αν μου αρέσει το νέο Z (Τράβηξα ακόμη και ένα βίντεο στο YouTube για αυτό), θα προτιμούσα να έχω ένα παλιό R32 υψηλής χιλιομετρικής απόστασης χωρίς GTR παρά ένα νέο Z35. (Συγγνώμη Nissan, αλλά είναι αλήθεια.)
Δεύτερον – ακόμη και τα εξαιρετικά τροποποιημένα R35 GT-R με πολυτελή εξαρτήματα δεν τραβούν την προσοχή μου όπως ένα απλό R32 Skyline, πολύ λιγότερο ένα R34 ή R33.
Τρίτον – Πρόσφατα το συνειδητοποίησα Η R’s Day είναι πιθανότατα η μεγαλύτερη συγκέντρωση ιδιοκτητών και ενθουσιωδών Nissan Skyline GT-R στη Δυτική Ακτή… και ίσως σε ολόκληρες τις Ηνωμένες Πολιτείες; Ούτε που το σκέφτηκα αυτό (duh!) μέχρι τον φίλο μου Στίβεν Ιραχέτα με ρώτησε, „πού έχεις δει περισσότερα Skyline GT-R σε ένα μέρος;“ Με έκανε να σκεφτώ και συνειδητοποίησα ότι το μόνο μέρος που έχω δει περισσότερα Skylines ήταν στην Ιαπωνία, σε εκδηλώσεις όπως Super GT ή το Φεστιβάλ Νισμού στο Fuji Speedway. (Προφανώς!)
Οπότε ναι, σεβασμός Τζακ Γι και το υπόλοιπο πλήρωμα που διοργανώνει την R’s Day!
Ήθελα να παρευρεθώ στην R’s Day εδώ και αρκετό καιρό. Αυτή η εκδήλωση ήταν η πρώτη μου φορά, και σίγουρα δεν θα είναι η τελευταία μου! Δεν έχω επί του παρόντος ένα Skyline GT-R (ακόμα;), αλλά τρέφω τεράστιο σεβασμό για την πλατφόρμα. Έχω πολλούς φίλους στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία που κατέχουν GT-R και λατρεύω απόλυτα το μυστήριο του αυτοκινήτου – από τη δύναμη, τη σπανιότητα και τις θρυλικές ιστορίες μηχανοκίνητου αθλητισμού που έχουν γραφτεί εξαιτίας αυτού του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Μιλώντας για θρυλικές ιστορίες, ήταν φοβερό να το δεις GReddy SROC GT-R στην εκδήλωση. Μόλις πρόσφατα επανεμφανίστηκε μετά από χρόνια εγκλεισμού, οπότε είναι πολύ ωραίο να το βλέπουμε ξανά σε δράση! Ήταν πραγματικά υπέροχο να δούμε πώς αρέσει στους βετεράνους της βιομηχανίας ανταλλακτικών αυτοκινήτων Μάικ Τσουνγκ, Kenji Suminoκαι Μάικ Φεράρα αντέδρασαν βλέποντας το αυτοκίνητο, με τα μάτια τους φωτισμένα και μεγάλα χαμόγελα στα πρόσωπά τους.
Προφανώς, το GReddy SROC GT-R αποτελεί πλέον μέρος της συλλογής που ανήκει στον Hive Auto Group στο Σαν Ντιέγκο, και ήταν υπέροχο να δούμε πόση ευλάβεια έχουν ο Mike και ο Kenji από το GReddy για αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό ήταν ένα αυτοκίνητο για το οποίο είχαν σάλια όταν ξεκίνησαν για πρώτη φορά την καριέρα τους στο GReddy, μεγαλώνοντας από το παρελθόν τους στους αγώνες drag δρόμου ως μέλη του Ομαδική ακρίβεια – ένα σεβαστό όνομα όταν πρόκειται για τις πρώτες μέρες των αγώνων εισαγωγής.
Εδώ είναι ο Kenji πίσω από το τιμόνι του GReddy SROC σε τροχιά. Ένα πράγμα που μου αρέσει στο αυτοκίνητο είναι το πόσο χαμηλά είναι σε σύγκριση με τα άλλα αυτοκίνητα που είδα!
Έχετε αναρωτηθεί ποτέ πόσοι ηγέτες εταιρειών αυτοκινήτων είναι πραγματικοί λάτρεις του αυτοκινήτου;
Δεν μιλάω για ανθρώπους που λένε πράγματα όπως «α, μου αρέσουν τα αυτοκίνητα! Λατρεύω το νέο Pagani Zonda R και είχα μια Del Sol μαζί της ζάντες όταν ήμουν στο γυμνάσιο» ή «Βοηθούσα τον μπαμπά μου με το El Camino του όταν ήμουν παιδί. Μεγάλωσα γύρω από αυτοκίνητα».
Μιλάω για πραγματικός λάτρεις της αυτοκινητοβιομηχανίας – άτομα που είναι έξω στην πίστα, συναντήσεις αυτοκινήτων και άλλες συναθροίσεις αυτοκινήτων που κάνουν πράγματα με αυτοκίνητα με άλλους ανθρώπους του αυτοκινήτου, ακόμη και όταν δεν είναι τεχνικά στη δουλειά και δεν πληρώνονται γι‘ αυτό.
Επιτρέψτε μου να σας πω ότι γνωρίζω πολλούς ανθρώπους που εργάζονται στην αυτοκινητοβιομηχανία και σε συναφείς βιομηχανίες (πράγματα όπως μέσα αυτοκινητοβιομηχανίας, φροντίδα αυτοκινήτου, ασφάλειες, βιντεοπαιχνίδια, τροχοί, ελαστικά, εταιρείες που σχετίζονται με κινητήρες κ.λπ.). Επιτρέψτε μου να σας πω… δεν έχουν απομείνει πολλοί πραγματικοί λάτρεις των αυτοκινήτων.
Αυτός είναι ο λόγος που σέβομαι τους ανθρώπους όπως Kenji Sumino από GReddy και Νίκος Φουσέκης από γεράκια και Άλαν Βιάντο από Sparco επειδή είναι μερικοί από τους τελευταίους πραγματικούς που ηγούνται του κλάδου.
Ίσως το όχημα που τράβηξε τη μεγαλύτερη προσοχή ήταν το Το δικό μου R32 GT-R, το οποίο υποβλήθηκε σε αποκατάσταση χωρίς περιορισμούς από το πλήρωμα του Built By Legends. Οδηγός Formula D pro Daijiro Yoshihara εμφανίζεται στο πιλοτήριο του αυτοκινήτου εδώ, να ετοιμάζεται να βγάλει το αυτοκίνητο σε μερικούς ζεστούς γύρους.
Εδώ είναι το GTR του Mine σε καλό δρόμο – αφήνουν ακόμη και κάποιες προσωπικότητες του YouTube να το δοκιμάσουν! Δεν ήμουν σε αυτή τη σύντομη λίστα, οπότε υποθέτω ότι δεν έχω αρκετούς ακόλουθους. Καλύτερα να δουλέψω πιο σκληρά! 😉
Ένα από τα GTR που τράβηξε περισσότερο το μάτι μου ήταν αυτό το κόκκινο R34 από τον Καναδά. Φαίνεται τόσο απειλητικό!
Αν κοιτάξετε από κοντά μπορείτε να δείτε το ATTKD (Autech Tsukada) μπροστινή βάση intercooler. Δεν έχω δει ποτέ ένα από αυτά τα κρατίδια. Στην πραγματικότητα, νομίζω ότι έχω δει αυτή τη μάρκα μόνο σε πρώιμα ταξίδια στο Tokyo Auto Salon!
Ουφχχ. Αυτό το R34 φαίνεται τόσο απειλητικό με τον μπροστινό προφυλακτήρα, το λεπτό άγκιστρο ρυμούλκησης και τα ανθρακονήματα και το μπροστινό του χείλος.
Δεν έχει ισχύ RB26DETT, αλλά έχει ζάντες RS Watanabe Type R και σίγουρα φαίνεται ωραίο! Ο Raul Toledo από την Team Wildcards έκανε το ταξίδι μέχρι το Willow Springs με το R31 Skyline του για να συναναστραφεί με τους άλλους από το πλήρωμα των Wild Cards και να δει την εκδήλωση!
Αυτό το R33 GT-R ήρθε σε όλη τη διαδρομή από το Seattle WA ως μέρος της οθόνης από Intec Racing.
Κοιτάξτε τον παρθένο χώρο του κινητήρα! RB26DETT με καλούδια Carbing και HKS από την Intec.
Πες τους ότι είσαι πλούσιος χωρίς να τους πεις ότι είσαι πλούσιος! Μου είπαν ότι αυτός ο ιδιοκτήτης R34 GT-R από τον Καναδά οδήγησε μέχρι τη Νότια Καλιφόρνια. Φαινόταν τόσο τρελό να βλέπεις τα σημάδια καψίματος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου – προφανώς αυτό το πράγμα εκτοξεύει τρελές φλόγες! Βάζω στοίχημα ότι θα φαινόταν πολύ εκπληκτικό αν έβλεπα μια τεράστια βολίδα να βγαίνει από αυτό το GT-R στον αυτοκινητόδρομο, αλλά ακούω ότι το αυτοκίνητο συντονίστηκε πρόσφατα από Animal Auto στο Socal, και τώρα έχει καλύτερη κατανάλωση καυσίμου και περισσότερη χρησιμοποιήσιμη ισχύ.
Αυτό το συγκεκριμένο R34 GT-R με τα γραφικά του Mine είχε μια ενδιαφέρουσα ιστορία. Προφανώς, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο πελατών, αλλά η Mine’s εγκατέστησε τον κινητήρα και τον εξοπλισμό κίνησης από ένα από τα άλλα αυτοκίνητα επίδειξης του Mine σε αυτό το R34. Τοποθέτησαν ακόμη και τους χαρακτηριστικούς πράσινους καθρέφτες άνθρακα στο αυτοκίνητο, οι οποίοι προφανώς είναι κάτι που οι άνθρωποι δεν μπορούν να αγοράσουν. Αυτοί οι πράσινοι καθρέφτες άνθρακα είναι διαθέσιμοι μόνο για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα που κατασκεύασε η ίδια η Mine.
Αυτό το Midnight Purple R33 Skyline GT-R έμοιαζε εξαιρετικά καθαρό, απολαμβάνοντας τον ήλιο. Ήταν σαν μια αναδρομή στα περιοδικά από τα τέλη της δεκαετίας του ’90 και τις αρχές της δεκαετίας του 2000, εξοπλισμένα με τον τυπικό ναύλο των τροχών Volk Racing TE37 σε μπρούτζο.
Δεν είδα καν το R33 στην εκδήλωση, γιατί ήμουν πολύ απασχολημένος με τις άλλες περιοχές της πίστας. Ευτυχώς που ο Steven τράβηξε μια φωτογραφία του!
Όταν αυτό το συγκεκριμένο R32 GTR μπήκε από την πίστα, ήμουν κάπως μπερδεμένος από τους τροχούς του αυτοκινήτου. Όταν ρώτησα τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου τι είδους τροχοί ήταν, είπε ότι ήταν σχεδιαστής αυτοκινήτων και στην πραγματικότητα σχεδίασε αυτούς τους τροχούς μόνος του. Αυτά ήταν ένα πρωτότυπο σετ, προφανώς. Εξήγησε ότι ζούσε στη Γερμανία και αγόρασε το R32 του μάλλον φθηνά όταν εργαζόταν ως σχεδιαστής για τη Volkswagen στην Ευρώπη. Νομίζω ότι είναι τόσο ωραία ιστορία όταν οι άνθρωποι αγοράζουν ένα αυτοκίνητο στο εξωτερικό και το εισάγουν σε άλλη χώρα!
Με όλα τα R32 και R33 και R34 GT-R να παρατάσσονται στο grid, αυτό το KPGC10 Hakosuka ξεχώρισε πραγματικά από το πλήθος. Όταν επιτάχυνε, έβγαζε έναν ιδιαίτερο ήχο που μόνο λεπτώς συγχρονισμένα καρμπυρατέρ μπορούν να βγάλουν.
Αν και αυτή τη στιγμή κατασκευάζω το πρώτο μου υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο έργου (με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2JZ), υπάρχει μόνο κάτι για τους κινητήρες NA και τον παλιό καλό ήχο των πλευρικών υδατανθράκων.
Ανυπομονώ για την επόμενη φορά που θα μαζευτούν αυτά τα R!
:: Αντόνιο Αλβέντια
Ινσταγκραμ: @AntonioSureshot • @MOTORMAVEN
www.antoniosureshot.com
Το MotorMavens ενεργοποιείται Facebook
Το MotorMavens ενεργοποιείται YouTube
Περισσότερες ιστορίες Nissan ΣΤΟ MOTORMAVENS
